出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、后期 | 任威霖
主持人 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
我身边这台就是星途瑶光C-DM寰球版。所谓寰球版，就是星途在面对新形势、思考新生态、迭代新打法时交出的新答卷。简单来说，这台瑶光C-DM寰球版就是一次加大杯的年度改款。
[ ·1· 静态体验优秀 ]
作为年度改款，这台车升级的更多是“里子”而不是“面子”。毕竟它的外观已经没什么需要升级的了。前脸采用大贯穿式银色饰条，激光雷达样式的饰板，整体看起来和谐统一。车头没有问题，车侧是标准 SUV 造型，车尾的大贯穿式尾灯让车身看上去更宽，下方的四个排气装饰也显得很霸气。
展开剩余74%进入车内，整体配色颇有格调，以灰色为主，从深灰到浅灰的过渡比较自然。前排配备两块屏幕：中间的仪表屏信息显示充足，右边的中控屏流畅度够用，只是在车辆设置的 UI 逻辑上还有提升空间。
来看空间。前排头部空间大约两拳，表现不错。不过座椅只有高低调节和靠背调节，没有腿托和腰靠调节，简配稍显遗憾。后排表现同样不错，头部空间一拳，腿部空间三拳。坐姿很舒适，座椅偏硬，支撑感很好，腿部和脚部都能充分舒展，靠背还可以调整角度，让乘坐更放松。
[ ·2· 节能好开的动态体验]
动态部分，寰球版的升级幅度不小。电池容量增加到 19.53 度，CLTC 纯电续航提升到 120 公里，在城市里通勤基本上一周一充，当作纯电车开也没问题。即使不充电，1.5T 混动专用发动机百公里油耗也在 3-4 升，非常节省。
此前试驾奇瑞新能源车型时，总会感觉过于柔软，完全抹平路面颠簸。但瑶光的底盘给了我很大惊喜。它依然强调舒适，却保留了一定的韧性，底盘更紧绷，能带来充足的驾驶信心，这点值得好评。
可惜的是，这台试驾车没有加入高阶辅助驾驶系统，目前仅支持车道居中保持，对高速长途行驶时的疲劳缓解有限。不过 25 款瑶光顶配车型已经配备高速辅助驾驶能力，相信寰球版的高配车型也不会落下。
[ ·3· 总结]
总的来说，加大电池带来更长的纯电续航，保证了日常的使用便利性，驾驶质感依然稳定，保证了寰球版也能带来不错的体验，同时价格还有下探的趋势。对于这样一台大概率减价增配的车，你会怎么看？
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